歷經(jing)15年籌建，一(yi)橋(qiao)飛(fei)架東西，三地變通途。10月23日，港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)的(de)正式(shi)開(kai)通，讓粵港(gang)澳灣區(qu)邁入一(yi)體化(hua)趨(qu)勢的(de)新(xin)時代。

        這座被譽為“世界上最長的跨海大橋”“擁有世界上最長的海底沉管隧道”、被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一的超級工程，在建造設計中不僅運用了各類世界橋梁建筑尖端技術(shu)，也出現了(le)很多前所未有的技術(shu)創(chuang)新。與之帶來的，是對建設(she)用材(cai)、物資配(pei)送等供應(ying)鏈(lian)集成服務更嚴(yan)格的標(biao)準和要(yao)求。

        自2010年開(kai)始，浙(zhe)江省物(wu)產中(zhong)大(da)集團(tuan)旗下物(wu)產金屬公司團(tuan)隊就進(jin)駐珠海，開(kai)始港珠澳大(da)橋項(xiang)目(mu)配送的(de)跟(gen)蹤，歷時1年多時間(jian)，與(yu)項(xiang)目(mu)各方進(jin)行了大(da)量接洽與(yu)資源(yuan)落(luo)實(shi)。

        鋼箱梁·先進建造工藝的配送設計方案

        2012年，物(wu)產金屬與武(wu)漢(han)鋼鐵股份有限(xian)公(gong)司（現寶武(wu)集(ji)團）合(he)作，為(wei)港珠澳(ao)大橋配送12萬(wan)噸鋼箱梁鋼板用于(yu)橋梁段建造使用。

        不同于傳統橋梁使用鋼筋混凝土的建造工藝，港珠澳大橋采用了理念更先進、更環保和可循環利用的鋼箱梁作為橋面建造材料，大橋的設計使用壽命是120年，鋼橋梁在大橋壽命到期后可回收90%以上的鋼材料，這是國內首個(ge)大規模(mo)使用鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)的外海(hai)橋梁(liang)工程，對建(jian)筑技術、產品標準、環境及安全要求都非(fei)常嚴格。

        物產金屬團隊作為(wei)鋼箱梁(liang)(liang)第(di)二大(da)中標單(dan)位(wei)，積極籌措資源，依(yi)托(tuo)公司在鋼鐵供應鏈集成(cheng)服務中的(de)經驗(yan)優(you)勢，攜手武鋼，為(wei)項目(mu)設計(ji)個性化(hua)配送(song)方(fang)案，搭建起了鋼廠(chang)與建造業主單(dan)位(wei)之間的(de)合作橋(qiao)梁(liang)(liang)，為(wei)大(da)橋(qiao)“大(da)型化(hua)、標準(zhun)化(hua)、工廠(chang)化(hua)、裝配化(hua)”提供了質(zhi)量、安全(quan)、效(xiao)率并(bing)重的(de)保(bao)供服務。

        不銹鋼鋼筋·國外壟斷壁壘的博弈

        橫跨伶仃(ding)洋的(de)港珠澳大橋(qiao)(qiao)需要經歷120年(nian)浪(lang)潮侵蝕的(de)檢驗。2012年(nian)，公司在為港珠澳大橋(qiao)(qiao)配送(song)鋼箱(xiang)梁(liang)鋼板的(de)過程中，從(cong)大橋(qiao)(qiao)設計團隊處得(de)知，項目團隊正被不銹(xiu)鋼鋼筋(jin)這(zhe)一特殊(shu)鋼材(cai)所困擾(rao)，而這(zhe)種鋼材(cai)正是(shi)港珠澳大橋(qiao)(qiao)“浪(lang)濺區”的(de)選用材(cai)。

        “浪濺區”，是橋梁結構部位中海水與空氣接觸的部分，最容易產生鋼(gang)(gang)筋(jin)腐蝕風險。港(gang)珠澳大橋設(she)計時采用(yong)(yong)了香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)先進建造理念，需采用(yong)(yong)造價為普通鋼(gang)(gang)筋(jin)8-10倍的(de)(de)(de)不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)作為“浪濺區”的(de)(de)(de)建材，而在當時，這種材料的(de)(de)(de)生產與銷售，基本被歐洲的(de)(de)(de)幾家廠商壟斷，國內不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)還面(mian)臨著無批量生產、無國家標(biao)準(zhun)和無實際應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)“三無”窘境。

        秉承解決(jue)客(ke)戶痛點的職(zhi)業敏(min)感性，物產(chan)金屬團(tuan)隊(dui)迅(xun)速組(zu)織力量，在不(bu)到(dao)1個月的時間里(li)完(wan)成了對(dui)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋材料(liao)整套(tao)采購體系(xi)的調(diao)研，在了解到(dao)國(guo)內暫無批量產(chan)品配送能力后，團(tuan)隊(dui)與大橋的業主、設計、施工方共同趕赴歐洲考察，尋(xun)求合作可能。

        憑借著部分壟斷優勢，歐洲廠商給出了交貨期長、利益壟斷等掣肘條件，這顯然不符合項目團隊的預期。為了使建造經濟效益達到最佳，物產金屬再一次發揮了在供應鏈集成服務上的成熟經驗判斷，與大橋建設方、設計方及國內諸多鋼廠、科研院經過多輪評估論證，為項目組尋找到了更優的解決方案——合作山西太鋼不銹鋼。太鋼作為全球最大的不銹鋼生產企業，在高端品種突破和技術儲備上均有穩定的實力，是聯合突破國際廠商壟斷、攜手完成項目配送的最佳人選。

        在與山西太鋼緊密合作的過程中，物產金屬一面協助對方突破技術壁壘，完成標準產品設計，一面聯合應對著來自歐洲廠商的價格壟斷、備品備件封鎖、關鍵產品認證阻撓等諸多問題。最終，物產金屬與太鋼以低于國外對(dui)手(shou)近20%的報價優勢突(tu)圍，成(cheng)功承攬了(le)港珠澳(ao)(ao)大橋主體工程不銹鋼鋼筋供應，為(wei)港珠澳(ao)(ao)大橋建設節省5000萬成(cheng)本支出。

        供應鏈集成服務·困境中的突圍

        項目中標只是開啟了萬里長征的第一步(bu)。不銹鋼(gang)鋼(gang)筋的(de)超(chao)高(gao)造價、英國(guo)標準(zhun)等，依舊為業主方帶去了產品(pin)損耗(hao)成本過高(gao)的(de)現實問題。

        供(gong)應鏈集成服務，就是要為每(mei)一位(wei)客戶帶去需(xu)求痛點(dian)的一攬子解決(jue)(jue)方案(an)。物(wu)產金屬正是始(shi)終秉持(chi)著這樣的宗旨，發揮(hui)資源(yuan)組織協調(diao)優勢，為不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋的“零損(sun)耗”目標提(ti)供(gong)了新的供(gong)應鏈配送(song)解決(jue)(jue)方案(an)。

        首先，解決不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋加(jia)工問(wen)題。借鑒日本鋼(gang)筋深加(jia)工設備經驗，物產金屬與太鋼(gang)聯合中國建筑科學研(yan)究院(yuan)，對(dui)一批國產設備進行升級改造(zao)，滿足不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋剪(jian)切、冷彎、車絲(si)等深加(jia)工工序(xu)，為業主(zhu)方節(jie)約了額外(wai)的專用設備采購及維(wei)護成(cheng)本。

        其次，完(wan)成技(ji)術信息的精(jing)(jing)密傳(chuan)導。由于產品不(bu)(bu)在(zai)施工(gong)(gong)現(xian)場加(jia)(jia)工(gong)(gong)，為確(que)保加(jia)(jia)工(gong)(gong)后的構建完(wan)全符(fu)合施工(gong)(gong)尺寸、形狀(zhuang)、安裝順序要求(qiu)，公司項目人員一(yi)方面(mian)與施工(gong)(gong)方完(wan)成設計圖紙(zhi)到(dao)施工(gong)(gong)圖紙(zhi)再到(dao)鋼筋(jin)加(jia)(jia)工(gong)(gong)大樣(yang)圖的轉換，另一(yi)方面(mian)與鋼廠(chang)生產單元準確(que)落實鋼筋(jin)尺寸，還原與組(zu)織排產計劃，不(bu)(bu)僅實現(xian)了(le)長流程、多(duo)環節、多(duo)界面(mian)的協(xie)同(tong)統籌(chou)，更(geng)憑借精(jing)(jing)準的信息對(dui)接將原本(ben)預計兩個(ge)半月(yue)的配送周期壓縮至(zhi)45天(tian)。

        第(di)三，協(xie)助完成(cheng)配件(jian)的研發生(sheng)產。聯合太鋼(gang)(gang)，歷(li)時半年完成(cheng)不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)配件(jian)——套筒與綁絲的產品生(sheng)產工(gong)藝開發與應用(yong)，形成(cheng)整套不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)的配送方案，鋼(gang)(gang)筋(jin)被送到施(shi)工(gong)現(xian)場后，只(zhi)需搭接與安裝，整個過程不再出現(xian)原材料損(sun)耗(hao)，極大提(ti)升了施(shi)工(gong)效率和經(jing)濟性(xing)。

        在(zai)近兩年的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)里，物(wu)產(chan)金(jin)屬頂住壓力(li)，成(cheng)功完成(cheng)了(le)超500種不(bu)同尺寸(cun)形狀鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)加工件的(de)(de)(de)準時(shi)供(gong)應，從未出現一次(ci)差錯。在(zai)港珠(zhu)澳(ao)大橋奮(fen)斗的(de)(de)(de)4年、1400多天的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)里，物(wu)產(chan)金(jin)屬項目(mu)團隊結合客戶需求(qiu)，提供(gong)了(le)一整套配供(gong)設計方(fang)案，包括準確及時(shi)的(de)(de)(de)信(xin)息流傳導、全(quan)流程的(de)(de)(de)物(wu)流方(fang)案輸出、高效的(de)(de)(de)現場協調服務、靈活的(de)(de)(de)配送節奏把控(kong)，扎實為業主方(fang)降低成(cheng)本、保供(gong)工期(qi)、項目(mu)創新等(deng)等(deng)提供(gong)了(le)鼎(ding)力(li)支撐(cheng)。不(bu)僅(jin)如此，借(jie)助此次(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)在(zai)港珠(zhu)澳(ao)大橋項目(mu)上(shang)的(de)(de)(de)成(cheng)功應用，我國(guo)現已制(zhi)定出整套不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)的(de)(de)(de)相關(guan)國(guo)家標準和使用規范，我們在(zai)行業規范標準的(de)(de)(de)制(zhi)定和引領上(shang)，已經走在(zai)了(le)前(qian)列。

        物產金屬不生產一根鋼筋，但業務團隊擁有豐富的產品專業知識，只要客戶有需求，就能為他們找到最高品質、最低成本的產品；物產金屬不會造橋造路，但能做到施工圖紙到加工樣圖的轉換、裝配尺寸的匹配、排產計劃的安排全都心中有數；物產金屬沒有自己的運輸車隊，但資源組織調配、最優物(wu)流方(fang)案(an)(an)設計，都源自團隊之手。這(zhe)就是供應鏈集(ji)成服務(wu)的(de)奧義(yi)所(suo)在(zai)，從了解項目開始(shi)，就在(zai)不斷尋找更符合客(ke)戶需求的(de)集(ji)成服務(wu)方(fang)案(an)(an)，以“為(wei)(wei)客(ke)戶創造(zao)價值(zhi)”為(wei)(wei)宗旨，提供專(zhuan)業化、低成本、高效率、一站式、綜合性(xing)的(de)系統(tong)解決方(fang)案(an)(an)，于物(wu)產金(jin)屬而言，是使命必達。